Ako sa jazdí s elektrickým autom?

Previous press release

Ako sa jazdí s elektrickým autom?

Plus Jeden Deň, Jún 2016

 

Vláda chystá výhody pre ekologické vozidlá +++ My sme si ho vyskúšali v reálnych podmienkach

 

Bratislava - Budeme jazdiť ekologickejšie? Slovenská vláda chystá podporu pre autá s elektrickým pohonom. My sme si jazdu s elektromobilom vyskúšali už teraz. Je vôbec na Slovensku pripravená infraštruktúra pre elektromobily?

 

Na Slovensku je doteraz registrovaných skromných 150 elektromobilov. Ich väčšiemu rozšíreniu bránia ich nevýhody. Je to obmedzený dojazd, nedostatočná sieť nabíjacích staníc a dĺžka nabíjania. Dôležitým faktorom je aj cena - tá je pri elektromobile až 2,5-krát vyššia ako pri bežnom aute rovnakej triedy. S dojazdom a dĺžkou nabíjania by si mohli poradiť nové technológie, ktoré vo svete vyvíjajú. Na nových batériách a nabíjačkách intenzívne pracuje Tesla i ďalšie firmy. S cenou by mohli niečo urobiť stimuly, ktoré pripravuje slovenské ministerstvo hospodárstva. Konkrétne body ešte nie sú známe, podľa doteraz zverejnených informácií by sa potešili najmä podnikatelia. Tí by pri ekologických autách mohli využiť viacero daňových úľav. Mali by mať aj výhody pri parkovaní. To, ako sa dá elektrické auto využívať dnes, sme sa rozhodli vyskúšať na vlastnej koži. Týždeň sme jazdili po Bratislave s Nissanom Leaf. Pôvodne sme ho chceli otestovať aj na dlhšej jazde po Slovensku, po overení praktických vlastností sme od toho upustili. Dôvod? Dojazd. Ten je po plnom nabití podľa digitálneho ukazovateľa 150 km. Je to však len teoretická hodnota, v reálnych podmienkach sa veľmi rýchlo mení - a to smerom hore aj dole. Pri jazde po diaľnici rýchlosťou okolo 100 km/h nám po prejdení 10 km klesol dojazd o 20 km - čiže dvojnásobne! Naopak, v rannej zápche, keď v kolóne strávite pomaly viac času státím ako jazdou, nám po prejdení 6 km klesol ukazovateľ dojazdu iba o 2 km. Z tohto pohľadu sa auto jednoznačne viac hodí do mestskej premávky. Jediným problémom môže byť tichá jazda. Niekoľkokrát nám do cesty vošli chodci, ktorí nás nepočuli a poriadne sa nepozreli, keď zišli z chodníka. Okrem jazdných vlastností sme chceli overiť aj možnosti nabíjania. V Bratislave existuje 14 staníc, čo by sa na prvý pohľad mohlo zdať dostatočné. My sme si však na prvé nabíjanie vybrali akurát takú, ktorá práve nefungovala. Takže sme ostali s takmer vybitými batériami a museli sme ísť pomaly do garáže, kde sa auto potom nabíjalo celú noc. Ak by testovaný Nissan Leaf ostal po ceste trčať, museli by sme volať špeciálnu odťahovku, ktorá by ho naložila a odviezla. Vybité elektrické auto sa totiž nesmie ťahať. Ani ďalší pokus o použitie "rýchlonabíjačky" nás neoslnil. Po trištvrte hodine pripojenia sa totiž nabila približne tretina kapacity batérií. Najlepším riešením bolo naozaj celonočné nabíjanie v garáži z klasickej zásuvky 230 V. To trvá približne 13 hodín. Bez rozšírenia infraštruktúry je teda jasné, že elektromobily sa bežným autom pre bežných ľudí tak skoro nestanú. Môžu však byť lákavou alternatívou pre firmy. K dispozícii máme čísla z praxe od spoločnosti Atos, ktorá používa tri Nissany Leaf. Jednotlivé autá mesačne najazdia približne 500 km a nabíjajú sa najmä zo zásuvky v garáži. Sto kilometrov jazdy na jedno auto vychádza okolo 2,80 eura. A po schválení daňových výhod budú elektromobily ešte zaujímavejšie.

 

 

Kontakt pre médiá:

marketing.sk@atos.net

 

Next press release

Kontaktujte nás

Atos
More Info
trans-1-px
  • Kontakt
Naša stránka používa súbory cookies. V prípade pokračovania prezerania našich stránok vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookies, ktoré používame na meranie a
porozumenie ako sú naše webové stránky používané a prezerané a taktiež na zlepšenie funkčnosti našich webových stránok. Ak nesúhlasíte s používaním súborov cookies,
môžete zakázať ich používanie vo vašom webovom prehliadači tak, ako je to popísané v našej Politike na ochranu súkromia.
Akceptujem cookies Viac informácií